Maitotilan emäntä Sonja Ek-Johansson vie lapsensa muutaman kilometrin päähän Paraisten keskustaan päiväksi hoitoon. Perhe asuu Heisalan saarella, jonne pääsee yhteysaluksella.
Nyt ylitys on maksuton, mutta keväällä mahdollisesti alkava liikenne- ja viestintäministeriön suunnittelema kokeilu heittää kylmää vettä saaristolaisten niskaan. Maitotilan lasten kuljettaminen päivähoitoon maksaa silloin 180 euroa päivässä.
– Eihän kenelläkään ole sellaiseen varaa, puhisee Sonja Ek-Johansson.
Maitotilan edellinen isäntäpari Åke ja Magdalena Johansson asuvat myös Heisalan saarella. He käyvät kerran viikossa vesijumpassa Paraisten keskustassa. Keväällä tämä harrastus kallistuisi 3300 euroa vuodessa. Magdalena Johansson toivoo, että järki voittaisi tässä asiassa.
Markkinaehtoisen liikenteen pelätään hiljentävän saariston
Liikenne- ja viestintäministeriön mielestä maksuton yhteysalusliikenne heikentää mahdollisuutta kehittää markkinaehtoisia liikennepalveluja saaristossa. Uuden hinnoittelun tarkoituksena on se, että saariston asukkaat ja yritykset voisivat kehittää uusia markkinaehtoisia palveluja, jotka tuovat alueelle uutta liiketoimintaa ja matkailijoita.
Saariston yrittäjät näkevät asian täysin toisin. Jo pelkän kokeilujakson aikana moni yrittäjä joutuu lopettamaan toimintansa.
– Maan hinta laskee ja saaristo autioituu, tiivistää Sonja Ek-Johansson.
Valtio syö liki puolet maitotilistä
Heisalan saaren maitotilalla kuljetustarve on iso. Lautalla kulkevat tilan väen lisäksi säännöllisesti maitoauto, rehukuormat, kuivikkeet, eläinlääkäri, lomittaja ja huoltomiehet. Maitotilan yritystoiminnalle tästä tulee noin 50 000 euroa lisää kuluja.
– Se on viiden kuukauden maitotilit. Kannattavuus on nyt jo niin heikko, että tuollaisia lisähintoja ei pysty maksamaan. Se on ihan mahdottomuus pärjätä, Sonja Ek-Johansson varmistaa.
Mistä poimijat omenatarhalle?
Heisalan saaren toisessa päässä on iso ja moderni omenatila. Saarella on yli kymmenen hehtaaria omenatarhaa ja paljon puita on myös Paraisten puolella. Omenoita viedään päivittäin varastolta Turkuun ja pääkaupunkiseudulle. Kuljetusmaksu toisi vuosittain noin 60 000 euroa lisäkulut omenatarhalle.
Omenanpoimijat tulevat saaren ulkopuolelta ja heille lisäkulua tulisi satasen verran joka ikinen työpäivä.
– Kaikilla Suomen kansalaisilla pitäisi olla samat oikeudet, jyrisee omenatarhan vanhempi isäntä Lassi Rahkonen.
Hän viittaa siihen, että kuljetusmaksu tulisi yhteysaluksille, mutta maantielautat kuljettavat liikennettä edelleen maksutta.
Matkailusesonki meni kertalaakista sekaisin
Saariston matkailuyrittäjille maksusuunnitelma sekoitti ensi kesän sesongin. Nyt pitäisi ensi kesän suunnitelmien olla jo pitkällä, mutta kukaan ei vielä tiedä, astuuko maksukokeilu voimaan huhtikuusta kaksi vuotta eteenpäin ja minkälainen se lopulta on.
Kurt Kronehag on pyörittänyt matkailutilaa Paraisten Björholmenin saaressa 60-luvulta asti.
– Koko toukokuu on buukattu täyteen, kesä on lähes täynnä, myös syyskuussa on tulossa paljon kalastajia, mutta sen jälkeen koko homma loppuu, tuskailee Kronehag.
Se on Kronehagin mukaan vielä auki, kuka kuittaa matkalaisten ylimääräiset kulut Björholmenin saarelle.
Vilkas lausuntokierros luvassa
Liikenne- ja viestintäministeriön asetusehdotus on lähtenyt lausuntokierrokselle, joka päättyy joulukuun puolivälissä. Varsinais-Suomen ELY-keskuksessa kohua osattiin odottaa.
– Hyvä on, että keskustellaan, niin saadaan asiat oikealle tolalle, sanoo saaristoliikenteen palvelutasovastaava Sirpa Vanhala ELY-keskuksesta.
– Kyllä varmasti maksujen täytyy olla kohtuullisia, niin että saaristossa pystytään toimimaan ja asumaan, Vanhala jatkaa.